sKROSSuj

Witamy w przewodniku! Jeśli tu trafiłeś to znaczy, że jeszcze nie jesteś zdecydowany na konkretny typ roweru. My Ci pomożemy!

 

Jakim rowerem........ no właśnie, jakim rowerem pojechać za miasto? Objechać Europę? Pościgać się? Poskakać?

 

Nie przejmuj się, wybór roweru nie musi być koszmarem. To, że jeden ma duże koła, inny małe, jeden jest z amortyzatorem, inny bez – wszystko po to, aby dostosować rower do twoich potrzeb. Po przeczytaniu tego tekstu z pewnością będzie Ci łatwiej dokonać wyboru.

 

Potrzebujesz roweru na co dzień, takiego wszechstronnego - do miasta, na wycieczkę, do szkoły? Rower z grupy ATB będzie najwłaściwszym wyborem. Nie są to rowery wyczynowe, są za to uniwersalne i ekonomiczne. Często posiadają amortyzację przedniego bądź obu kół by zwiększyć komfort jazdy. Przyjmujemy na nich wygodną pozycję i ruszamy!

 

Jeśli szukasz roweru sportowego do jazdy w terenie to rower górski XC będzie najlepszy.Ten rower da radę w każdych warunkach! Jest wytrzymały i skonstruowany tak aby przemierzać bezdroża, górskie szlaki, ścigać się w wyścigach. Dzięki przełożeniom i pozycji na nim przyjmowanej, łatwo się na nim podjeżdża i zjeżdża nawet z bardzo stromych zboczy. Posiada duży zakres przełożeń, który ułatwia i pozwala optymalnie dobrać bieg. Z przodu posiada amortyzator, który znacząco poprawia bezpieczeństwo i komfort jazdy. Można nim swobodnie wybrać się w góry lub wystartować w maratonie. Nadaje się także do tego, aby penetrować twoje ulubione ścieżki wokół domu.

 

Chcesz się wyżyć i …. i się nie boisz? To rower freeridowy jest dla ciebie! Zaprojektowany tak aby sprostać naprawdę dużym przeciążeniom i wymaganiom. Pozwala on uprawiać "jazdę wolną" w takim wydaniu, jaki najbardziej Ci odpowiada. Miejska dżungla, tor 4X, podmiejski las lub wakacyjny wypad w góry. Nie ma problemu! Masz do wyboru rower w pełni amortyzowany lub hardtail. Wybór należy do Ciebie. Musisz jednak pamiętać, że choć nadaje się do szybkiej jazdy w dół i skoków to niestety nie jest najlepszym wyborem na zwykłą wycieczkę z koleżankami.

 

Rowery, które wyglądają jak krzyżówka szosówki i górala to rowery crossowe. Mają ramę o zbliżonej budowie do roweru górskiego oraz koła o wielkości rowerów szosowych. Są to rowery dość uniwersalne nadające się do jazdy w mieście i poza nim. Rower crossowy będzie się dobrze sprawował także podczas wycieczek ze znajomymi.

 

Jeśli masz sportowe zacięcie, lubisz prędkość i szybkie przemierzanie dużych odległości to rower szosowy jest dla Ciebie. Szosówka ma duże, wąskie koła i sztywną ramę. Przyjmujesz na niej sportową, aerodynamiczną pozycję. Stworzona jest do jeżdżenia po dobrych asfaltowych drogach. To wszystko pozwala „ciąć” powietrze z dużą prędkością i czerpać z tego dużą przyjemność. Należy pamiętać jednak, iż nie jest to rower zbyt komfortowy. Wynika to jasno z jego przeznaczenia.

 

Jeśli używasz roweru przede wszystkim podczas dojazdów do szkoły, pracy i w czasie zakupów to najlepiej, jeśli zdecydujesz się na rower miejski z grupy City. Rower taki jest najlepiej przystosowany do włóczęgi po mieście. Rama jest specjalnie wyprofilowana, tak aby łatwo się wsiadało i zsiadało z roweru nawet w garniturze. Jest wyposażony w szereg udogodnień: bagażnik, osłona łańcucha, błotniki, a nawet w amortyzator, co podnosi znacząco komfort jazdy. Oświetlenie zapewnia dopuszczenie do ruchu po drogach publicznych. System zmiany biegów jest tak zaprojektowany, aby biegi zmieniało się instynktownie. Takie zastosowanie roweru nie wyklucza oczywiście weekendowych wycieczek za miasto.

 

Jeśli myśląc o rowerze marzą Ci się dalekie kraje, obce kultury, długie tygodnie spędzone poza domem - to właśnie rower trekkingowy spełni twoje oczekiwania. Najlepiej nadaje się do zaawansowanej turystyki. Rowery trekkingowe posiadają mocną ramę i mocne koła, duże 28-calowe. Pozwala to szybko przemierzać kilometry i to nie tylko po asfalcie. Pozycja zajmowana na rowerze jest bardzo wygodna, taka która pozwala siedzieć w siodle kilka godzin. Rower trekkingowy jest wyposażony także w bagażnik, lub nawet w dwa z tyłu i z przodu, błotniki i często w oświetlenie. Trzeba tylko założyć sakwy i czas w drogę!